[BMW 318 is E36] Ralenti à 1300 tours/minute

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[BMW 318 is E36] Ralenti à 1300 tours/minute

Message par enzo_33 le Jeu 14 Jan 2010 - 7:08

Bonjour,
j'ai un souci avec mon ralenti, quand je demarre le matin donc voiture encore froide le ralenti est normal, mais une fois la voiture chaude il monte à 1300trs/mn. J'a changé et nettoyé mon actuateur mais aucun changement, j'ai changé la sonde lambda et j'ai vérifié aussi les prises d'air (aucune prise d'air).
J'ai décatalysé la voiture donc je ne sais pas si il y a un rapport ( je précise que la sonde lambda se trouve avant le pot catalytique, donc à priori pas de rapport).
Merci pour vos idées

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Re: [BMW 318 is E36] Ralenti à 1300 tours/minute

Message par PG06 le Jeu 14 Jan 2010 - 8:16

Hello, remets le cata et tu verras si tu as tj le même pb. Ce n'est pas en enlevant le cata que tu passe d'une 318i à une M3 !!!!

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Re: [BMW 318 is E36] Ralenti à 1300 tours/minute

Message par enzo_33 le Jeu 14 Jan 2010 - 12:32

Bonjour, j'ai enlevé le cata parce qu'il était HS et engendrait donc une perte de puissance terrible (bouchéé à mort) et comme je ne trouvait pas de cata d'occas à bon prix je l'ai décatalysé en attendant. Merci

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Re: [BMW 318 is E36] Ralenti à 1300 tours/minute

Message par enzo_33 le Ven 15 Jan 2010 - 22:27

Bonjour,
j'ai remis un pot catalytique normal et le problème demeure. Une fois la voiture chaude le ralenti monte à 1300 trs/mn.si vous avez des idées je suis preneur. merci

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Re: [BMW 318 is E36] Ralenti à 1300 tours/minute

Message par PG06 le Sam 16 Jan 2010 - 9:36

Hello, état des bougies, filtre a essence, injecteurs à nettoyer ( produit special ou 15L Ethanol E85 et 35L SP95 )

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Re: [BMW 318 is E36] Ralenti à 1300 tours/minute

Message par enzo_33 le Sam 16 Jan 2010 - 15:04

Bonjour, tous les filtres et les bougies sont neufs, les injecteurs doivent avoir moins de 50000km. je ne sais vraiement donc pas vers quoi me tourner. Merci

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Re: [BMW 318 is E36] Ralenti à 1300 tours/minute

Message par enzo_33 le Mer 2 Fév 2011 - 12:32

Bonjours, après un an de galère j'ai fini par trouver la panne. Le fil de l'actuateur était coupé et comme il y a une sorte de gaine, ce n'était pas du tout visible lon de là. Avis à ceux qui auraient le même problème, il retirer le cache des fils pour voir.

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Message par bmvorld le Mer 2 Fév 2011 - 17:28

bien :bien:

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