[BMW 330 i E46] Changement d'amortisseurs sur touring

[micky6r]

Bonjour,

je voudrais changer mes amortos car d origine et donc fatigués, de plus est, j ai des h&r -40mm, et je voudrais la relever un peu(bizar mais -40 sur un chassis m, ça passe pas partout et c est tres raide!!). J ai donc opté pour des bilstein b4/eibach -30mm(moins raide que h&r), qu'en pensez-vous? Qu avez vous mis pour votre belle?

Merci d'avance

[PG06]

Bonjour, j'ai aussi monté des Bilstein B4 sur mon coupé 328I e36 et suis très content de leur compartement. Par contre je n'ai pas fait de modification en terme de rabaissement.

[micky6r]

Bonsoir,

c est plus ferme que d origine ou equivalent?

Car je prevois tout simplement un rabaissement a cause du prix, car pres de 600€ les ressorts d origine chez bmw, et en occaz les ressorts de touring(different des coupés et autre) avec chassis M, c est quasi introuvable.

En plus il parait que -30 chez eibach represente environ -15 réel, a voir

[PG06]

Bonsoir, A 155000 km je n'ai changé que les amortisseurs avant et laisser les ressorts d'origine tout compte les amortisseurs.

En terme de dureté je pense que c'est un plus ferme. Mais quand tu sors d'amortisseurs usés tout est plus ferme.

A présent qu'ils ont presque 15000 km je ne constate pas une grosse fermeté. Il faut dire que je suis en monte d'origine 205/60/15 W avec une pression de 2,4 AV et 2,7 AR.

J'en suis très satisfait : le B4 noir est beaucoup sportif que ses frères B6 jaunes ou B8 compétition.

Combien as tu Km pour changer les ressorts aussi ??

[micky6r]

Bonsoir,

j ai 122mkm, mais c est pas une question d usure, mais de hauteur de caisse et de confort car sortie de mon 325i e36 stock origine le 330 est une planche (qui vire a plat certes), trop a mon gout

[PG06]

Bonsoir,
Le confort est aussi à ta monte de pneus. En définitive, que veux tu ? Plus de confort ? Si tel est le cas ce n'est pas en rabaissant la caisse que tu y arriveras.
Comme tu as un pack M, les ressorts doivent être plus durs que les normaux.
Si tu veux plus durs : soit tu passes en B6 jaune en gardant tes ressorts M, soit B4 et rabaissement.
Attention rabaissement et passage de roues et éventuelle entrée ou sortie de garage parfois en pente !!!

[micky6r]

je suis actuellement en 18 pouces avec un rabaissement -40/60mm, mes amortos sont morts et je veux mettre un rabaissement moins important en fait, avec des amortos type origine(genre B4), ce qui ferait que l auto sera moins basse et moins raide. Mes ressorts sont des H&R actuellement et je ne posede pas les origines

[PG06]

Ok c'est plus clair. Tu peux à mon avis mettre les B4 avec les HR. Enfin si tu veux plus de confort, monte des jantes 17P comme à l'origine.

[micky6r]

Le b4 est limité pour le rabaissement a -25, et les H&R sont demesurés, je ne voudrais pas les usé prematurement si je passe aux B4(ce qui est fort probable d apres ce que tu as pu me dire dessus). Pour les jantes, pourquoi pas!

[DIAMANT69]

Normalement B6/B8 pour les ressorts courts.

[micky6r]

B6/B8, grosses tiges, meme pas besoin de ressort

[DIAMANT69]

,et aussi bitubes ou monotube au choix.

[micky6r]

super joli avec grosse tige mais nos route dates d apres la 2°guerre, enfin juste apres le bombardement