[BMW 524 td E34] Problème de pression d'huile

[faurecien]

Bonjour,
Cet aprés midi, je pousse la deuxieme dans un rond point pour voir un peu la tenue de route, apres ça mon voyant de pression d'huile s'allume et quelques metres plus loin j'entends des petits "pets" (qui ressemblent un peu au crissement des pneu d'un avion de ligne à l'atterissage)quand j'accélère et depuis mon voyant ne s'eteint plus, pourtant j'ai controlé mes niveaux hier. Est ce que quelqun peut m'aider? Est-ce que ce voyant n'indique que la pression mini. ou maxi et mini? C'est le bruit qui ressemble au clapet de décharge qui m'inquiete! J'attend un peu vos idées apres je tombe le carter pour vérifier ma pompe à huile.Merci.

[faurecien]

Voilà, j'ai sortie la pompe à huile et controle ok! J'ai souffler dans les conduits et j'ai entendu un "flok" quand j'ai fait le conduit : pompe>filtre et les fois d'apres le bourdonnement de l'air qui traverse le clapet anti-retour du filtre, je pense peut'etre qu'il y avait un bouchon!! Ensuite j'ai refermé le porte filtre et renouvler l'opération. J'entends l'air sortir du bas moteur. J'ai fais un petit rinçage à l'essence et ensuite à l'huile injecté directement dans le filtre!Je vais chercher joint carter et bouchon, filtre et huile.
Voilà où j'en suis! Laissez moi des commentaires si vous en avez!Avant que je remonte.Merci!

[Burn]

Comment est entrainée la pompe à huile ,par courroie ?

Je suis très loin d'etre doué en mécanique mais l'entrainement de la pompe peut-être une piste.

Comment as-tu controlé la pompe, visuellemnt ou par un autre moyen ?


Ca peut aider à avancer :


Burn, qui est pas doué mais qui essaye de participer au schmilblic.

[DarkGyver]

A tchao bonjour tout le monde!

Burn a fait avancer le schmiblik...

Je pense que tu devrais vérifier l'axe pièce14 si je ne me trompe...
En tout cas, faut trouver une anomalie avant de redémarrer le moteur!

Un défaut de pompe à huile, ça pardonne pas!
(Les défauts de claviers non plus )

Si tu ne trouves rien, il vaut mieux la changer....

@+ DarkGyver

[faurecien]

La pompe est actionnée par un petit arbre qui est entrainé par l'arbre intermédiare(c'est bien pièce 14 du diag de realOEM.com que Burningost partage) , j'ai vérifié les extrémité et il n'y a aucune traçe de mattage, pompe contrôlée avec instructions de la RTA. J'ai simulé le fonctionnement avec une visseuse/dévisseuse et du gazoil ça marche nickel. Après avoir contrôlé le circuit sous air comprimé + huile, à part un bouchon(voir post plus haut) ou filtre saturé je vois pas quoi d'autre!! Je vais quand même tenter un tour de clef en croisant les doigts et si mon voyant ne s'eteint pas immédiatement je coupe..

[steph45]

un filtre adaptable peut provoquer ce style de panne.

[faurecien]

Je vais le comparer au standart que je viens d'acheter au cas où ce serait flagrant et j'dirais quoi..

[faurecien]

Tristesse et désolation, toujours pas d'huile n'arrive au filtre, je suis quitte à changer la pompe! :grrr1: 170 euros quand même!
Est-ce que c'est possible que le clapet de decharge qui se trouve à la sortie de la pompe se bloque ouvert? Parceque quand j'ai eu le problème j'été trés haut dans les tours tours et donc pas loin de le commandé avec une montée en pression extra-ordinaire! Bon ben on re-démonte alors!

[DarkGyver]

Re;

Esdt ce que l'arbre transmet éffectivement le mouvement à la pompe?

Ne serait ce pas lui qui est ...

@+ DarkGyver

[faurecien]

Je vais vérifier au prochain démontage, j'espere qu'en cas de dure dans la pompe je fusille pas le mécanisme coté bloc moteur sinon aie! Pour l'heure je reprends le taf demain! Fini de faire joujou avec la mécanic..Merci et à +!

[gec191]

Bonjour,

la pièce n° 9 du shéma c'est le clapet de décharge. Il sert à limiter la pression dans le circuit de graissage, si il reste ouvert faute de ressort, la pression est nulle.

A+

[faurecien]

Bonjour,
Suite et fin de mon problème!
Apres avoir déposé mon porte filtre à huile, j'ai fait un essai et l'huile
sort normalement du bloc moteur, j'ai nettoyé le P.Filtre et son mécanisme qui distribu vers l'échangeur air/huile,remontage refais le plein, quart de tour de clef et après moins de 5 secondes mon voyant c'est eteint!
Depuis 1000 kms plus de problèmes!
Merci à ceux qu'ont participé à ce post!
@+ :cheers: