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Message par Kaiv le Jeu 24 Sep 2009 - 7:33

Celle ci est carrement faite dans les regles de l'art! Ca laisse reveur!

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4515333

http://jalopnik.com/5349440/how-to-build-a-500-hp-v10-e30-m3

http://www.m5board.com/vbulletin/e90-m3-sedan-e92-m3-coupe-e93-m3-convertible-e46-m3-e36-m3-z4-m-z4-m-coupe/140968-member-frankenauto-perfect-v10-m5-powered-bmw-m3-e30-now-ready.html




:love: :love: :love:

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Message par BMWMAX59 le Jeu 24 Sep 2009 - 9:25

C'est plus du swap là, ça s'appelle fabriquer une auto :heu: :heu: :heu:
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Message par Valvetronic le Jeu 24 Sep 2009 - 10:14

Halucinant, ca doit être génial de bosser sur un tel projet (et dans un tel garage) !!!

Elle est taillée pour la piste celle la :love:

Kaiv, tu en sais plus ? Il ont fais des chronos ?
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Message par DIAMANT69 le Jeu 24 Sep 2009 - 17:26

Amazing 8) :excite: :excite: ,c'est pas une caisse de fiotte ça .
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Message par Arzhbleiner le Jeu 24 Sep 2009 - 17:31

Wahou ! J'en ai des frissons !!!
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Message par manu57520 le Ven 25 Sep 2009 - 5:08

je suis :heu:

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Message par cedric320 le Dim 27 Sep 2009 - 13:33

le taf de dingue qui on fait :lover:
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Message par Ziold le Mer 17 Fév 2010 - 9:58

Juste magnifique...

Ca ça me plairait de bosser là dessus !!
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Message par Boulou le Mar 23 Fév 2010 - 14:20

0 a 100 en combien de temp ? 2.5/3 seconde ?

Magnifique en plus !! :love: :love: :love:
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Message par Grogaz le Mar 23 Fév 2010 - 17:13

Boulou a écrit:0 a 100 en combien de temp ? 2.5/3 seconde ?

Magnifique en plus !! :love: :love: :love:

Euh rêve pas trop, à ce niveau de performance, la motricité est un gros soucis...

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Message par Ziold le Mar 23 Fév 2010 - 22:13

C'est clair qu'en propulsion, tu auras éclaté les boudins avant d'arriver à 100...
A moins d'avoir ceux de la Veyron ^^ Une (autre) M3 E30 V10!! (plein de photos!!) 62
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Message par Grogaz le Mer 24 Fév 2010 - 4:44

Ziold a écrit:C'est clair qu'en propulsion, tu auras éclaté les boudins avant d'arriver à 100...
A moins d'avoir ceux de la Veyron ^^ Une (autre) M3 E30 V10!! (plein de photos!!) 62

C'est pas le fait d'être en prop' qui pose problème (tu imagines les soucis de motricité, ou la longévité ridicule des cardans d'une traction, avec 500ch à transmettre au sol?), mais plutôt les contraintes mécaniques d'adhérence. Il faut des gommes très tendres, très larges, conservées à température, avec un maximum d'appui sur le train arrière dès la mise en action, ... pour passer correctement les watts, ce qui n'est pas trop compatible avec un usage routier, par exemple.

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Message par Fabgu le Mer 24 Fév 2010 - 9:47

Superbe, magnifique projet !

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